據(jù)能源網(wǎng)1月14日休斯敦報(bào)道，較高的天然氣價(jià)格和較低的海運(yùn)費(fèi)率正在增加美國液化天然氣貨物對(duì)歐洲的出口，而不是亞洲更傳統(tǒng)的冬季市場(chǎng)。

　　根據(jù)彭博匯編的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，截至周四下午，有41艘美國液化天然氣貨物已宣布目的地在歐洲或可能通往天然氣匱乏的大陸，而前往亞洲的只有24艘。

　　17批貨物的差異是今年冬天迄今為止最大的，歐洲天然氣價(jià)格的波動(dòng)是主要原因，歐洲天然氣庫存較低，而主要供應(yīng)商俄羅斯沒有按承諾交付。

　　上個(gè)月，歐洲基準(zhǔn)天然氣期貨價(jià)格高達(dá)每百萬英國熱單位24美元，高于亞洲。

　　Energy Aspects紐約辦事處的液化天然氣行業(yè)分析師David Seduski表示，此后差距已顯著縮小，但波動(dòng)性較大的冬季現(xiàn)貨價(jià)格和運(yùn)費(fèi)已向有利于歐洲的方向傾斜。該公司預(yù)測(cè)，直到2022年第二季度，亞洲進(jìn)口的美國液化天然氣才會(huì)開始多于歐洲。

　　Seduski稱，短期內(nèi)，液化天然氣進(jìn)口一直是歐洲供應(yīng)的可取之處。

　　根據(jù)彭博社匯編的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，與歐洲大多數(shù)目的地的兩周航程相比，美國運(yùn)往亞洲的液化天然氣可能需要一個(gè)多月的時(shí)間。這些較短的距離也增加了油輪的可用性。

　　根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Fearnleys的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運(yùn)河西部的現(xiàn)貨液化天然氣運(yùn)輸船的日運(yùn)費(fèi)為4.2萬美元，較去年12月20萬美元的峰值低79%，比一年前低75%。(郝芬)